GF-X·CPS·Ezycargo倾情逐E化

        伴随着信息化时代的到来,各行各业无不以搭乘“网际快车”为乐事,不惜重金追逐方便、快捷、高效、低耗的电子商务。传统航空货运业天生的种种缺陷,在电子商务平台的催化下荡然无存,代之而起的则是更有效率地规划每架次货机的载运量,并准时将托运货物送达目的地且确保万无一失。

  促使航空货运规则和方式根本性转变的“变革者”,莫过于傲视世界航空业E化货运服务群雄的“航空货运电子商务平台的3大帮主”——Global Freight Exchange(简写为“GF-X”)、Cargo Prtal Services(简写为“CPS”)、Ezycargo。航空货运电子商务平台的“三国演义”,使得环球航空货运界的IT化风生水起,呈现出“你方唱罢我登台”的勃勃生机。难怪国际航空货运协会主席——杰夫·布里奇斯,竟会发出如此慨叹:“几年以前,我非常关注小型公司开发技术的能力。如今,互联网已经成了他们的命脉。你除了使用互联网外,已别无选择了。是否会有一天航空公司推掉了所有的货运代理或是解散货运部门,把货运舱位都提供给互联网供应商?也许不会有这一天,但我们不得不考虑一下。”

  GF-X:开唱“航空货运E化”时代先声

  面对货物运输全球化的汹涌浪潮,审视同业竞争的日趋白热化,越来越多的航空物流业者愈来愈感知到——“只有率先采用全新的信息采集和交流手段,才能在竞争中占得先机,不断提升自身的运作效率。”每一个航空物流业者,无不怀着一个同样的梦想——“航空物流市场早日出现一个货运电子商务平台,以便付货人、货运代理商能够通过宽带网,轻点鼠标手预定各个航空公司的货运航班舱位。”

  1998年,航空物流业者终于圆了自己的“航空物流IT梦”。由德国汉莎航空公司、美利坚航空公司、法国航空公司、韩国大韩航空公司、日本航空公司等9家航空公司共同出资,由美国IBM公司强力开发的全世界第一个航空货运电子商务平台——Global Freight Exchange(简写为“GF-X”),以其独具的E化魅力呱呱坠地了。这一横空出世的航空货运电子商务平台,不仅可使航空物流业者轻松预定联网航空公司的货运航班舱位,还能查询、追踪自己托运物品的流程现状,更能方便快捷地缴纳运费、递交报关文件,网联的各大航空公司可就产品、航线、运力、费用等信息进行网上交流;这一先人一步的航空货运电子商务平台,仅仅运作了4个年头,到了2002年这年,就处理航空货运交易60余万次、金额高达500多亿美元,预定货运航班舱位1·1万条航线,每月受理4万项发货预定,凸现出IT化的强大威力;这一魅力四射的航空货运电子商务平台,以其注重客户隐私的特性得到了欧美航空物流界的热逐,美洲航空货运公司、英国航空货运公司、卢森堡航空货运公司、美国大陆航空货运公司、瑞士航空货运公司等航空公司纷纷加入,英国空运集团(Exel)、丹莎货运集团(AEL)、瑞士德迅集团(K&N)、敦豪全球快递等8大货运代理公司先后参与……

  为了进一步提升航空货运电子商务平台的E化度,2000年7月,GF-X与IBM签订了价值数百万美元的合同,以求IBM继续提供建立、开发、托管、运行交易软件系统的全方位服务。新合同期为3年,以便最大限度地提升7天24小时服务器托管的服务水平。谈及这次合同的效用,GF-X两位CEO之一的托德·摩根坦言——“货物承运公司是和互联网公司合作呢,还是相互竞争呢?这些问题没有现成的答案。每种类型公司,都有其自身特定的客户。变化来得太快,我们将通过这种现象发现网络货运公司是如何运作的,并使其成为我们的优势。这套系统有效地解决了航空货运市场交易效率低的大问题,我们可通过这套系统,管理全球航空货运舱位的在线拍卖。”

  为了尝试“自动订舱”的全新服务方式,2001年10月,GF-X开发出了“永久订舱”电子软件,以便货运代理公司避开原来需先经过航空公司才能预定货运航班舱位所带来的种种烦心事儿。这一电子服务软件,先在阿姆斯特丹、布鲁塞尔、伦敦、迪拜、香港、纽约、芝加哥等货运航线上试运行,时机成熟后再推广到全球主要货运航线。对于“永久订舱”的全新服务功能,瑞士德迅集团全球空运经理赞不绝口——“这一软件,给货运代理公司和航空公司带来了真正的实惠。航空物流界的公司之间,不必再发传真或打电话联系了,而且还能保证货运数据的精确无误。”

  为了扩大自身的“快递服务”影响力,美国航空公司(American Airlies)货运部,巧借GF-X的强大网络平台,把自己的三大货运快递服务——Expeditefs、Confirmedfs、Priority Parcel Service,一股脑儿搬上了因特网,以求使每一位客户在一天之内的任何时候,从全球任何地方即可获得美国航空公司的货运快递服务。对于这次强强联手,美国航空公司货运部CEO——戴维·柏克斯(Dave Brooks)喜笑颜开:“我们把GF-X模式作为我们在线预定的基础,因为我们知道这种产品的品质和可靠性。通过在线提供美国航空货运的预定服务,我们强化了我们网站(AACargo.com)上各种可用的电子工具的协同作用,并能为我们的客户创造更多的价值。”GF-X总经理——德迈斯·佐伯也深感满意:“我们很高兴能有机会在这一项目上与美国航空公司货运部进行合作。这一进展将通过向地域更广的客户群提供与美国航空公司进行电子化交易的能力,提高美国航空公司货运部对GF-X的参与程度。这一合作,将有助于提高航空物流业界电子交易的比例,加快航空物流业的E化进程。”

  进入2005年度,随着Eagle环球物流公司和Geologistics物流公司先后加入GF-X,GF-X一下子拥有了17家航空公司和25家货运代理公司等众多会员,呈现出一年一个新台阶的勃勃发展态势。GF-X最大的货运代理会员——英国空运集团,对GF-X的发展前景充满信心:“GF-X,可简化用户下订单的过程,每个订单都可通过联网的航空公司落实舱位。无论是供货商还是货运代理商,都可通过GF-X获得更可观的效益:快捷的交易、弹性的价格、显著的效率,还能迅即进入更广阔的全球航空货运交易市场,更为重要的是为制定战略决策提供了详尽细致的第一手市场数据。”


    CPS:张扬“货运2000标准”认证个性

  面对廉价航空公司接二连三绕过客运GDS系统、借用互联网自我操纵咨询、订票、计费和销售流程的航空客运模式大变革,越来越多的航空货运公司或航空公司货运部纷纷揭竿而起,试图仰仗IT技术打破货运代理商一手遮天独霸航空货运的垄断局面,重新构筑航空货运的全新格局。

  为了打造航空物流新秩序,2002年4月,加拿大枫叶航空公司、奥地利航空公司、荷兰皇家航空公司、美国西北航空公司、美国联合航空公司“五鼠闹东京”,在美国优利系统有限公司(Unisys)的鼎力相助下,联合创办起了航空货运电商务平台——Cargo Portal Services(简写为“CPS”)。这一瓜熟蒂落的航空货运电子商务平台,专门为航空物流业者提供通过“货运2000标准”认证的电子预定和货运管理服务,网络连接117个国家和地区的430个城市;这一功效超凡的航空货运电子商务平台,使得每一位会员都能通过物流管理系统、整合服务、货物追踪服务、物品托管服务等电子功能,获得中立的创新性IT服务……说起这一航空货运电子商务平台的种种好处,美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案部门副总裁——克瑞斯托赫·萨顿(Christopher Shawdon),专门撰文正面评价:“我们的CPS,不仅可让用户直接向航空公司预定舱位寄货,而且还会为特殊用户设计个性化的电子物流流程。更为重要的是,CPS的出现也许会改变几十年一贯制的航空货运旧体制。”

  经过两年时间的运行,到了2004年3月,CPS的服务功能有了一次质的飞跃——首次实现环球航空货运电子商务平台“系统到系统的预约”,成为全世界航空货运电子商务平台发展进程中的一个里程碑。美国劲达货运国际集团,通过CPS提供的比电子数据交换(EDI)更具灵活性的XML界面,成功地收到了美国西北航空货运公司系统直接发出的预约订单确定回复。面对点到即至的超高速服务,美国劲达货运国际集团航空货运部副总裁——罗格·艾迪特(Roger Idiart),赞语连连:“CPS提供的改善效率的可能性,给我们留下了深刻印象。这个新开发的业务,不仅消除了重复的数据输入,还提供了及时、准确的信息流。我们期待着CPS继续取得更大的成功!”美国西北航空货运公司CEO——吉姆·弗瑞德(Jim Friedel),兴奋不已:“我们对这次革命性的协作和开放式的发展,感到十分自豪。我们现在都希望,在整合航空货运供应链方面取得的这个重大进步,将为实施人带来更高的效率。使用这种新型在线预约工具的用户,将能更好地获取相关数据,并获得更高的数据可跟踪性和安全性。”

  为了切实把握货运代理商对航空货运电子商务平台的依赖度,CPS于2004年5月~7月推出网上专题调查,一下子获得了500余位货运代理商的热情响应。对于“选择50家全球航空公司中哪家提供货运服务”的问题,货运代理商选择英国航空公司的有55%,选择德国汉莎航空公司的有54%,选择美国航空公司的有48%,选择美国大陆航空公司的有45%,选择澳大利亚达美航空公司的有44%,选择香港国泰航空公司的有41%;对于“航空货运电子商务平台的功能”的问题,货运代理商认为电子渠道是比电话、图文传真更为重要的业务运作方式,3/4参与者认为通过网页预定货运的功能非常重要,超过75%的参与者充分肯定了货运2000付运质量跟踪标准;对于“航空货运电子商务平台的前景“的问题,大多参与者认定网上货运预定服务的市场需求到2005年将有近20%的增幅,40%的参与者已经通过电子方式预约了1/4以上的货运量,60%的参与者决定到2005年以电子方式进行大多数预定……审视这一网上专题调查结果,美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案部门副总裁——克瑞斯托赫·萨顿十分乐观:“现今,许多货运代理商和航空公司,都意识到以电子方式开展业务的好处。他们希望在未来能够增加这种业务活动,这尤其让人感到鼓舞,这是航空物流业在继续为客户提供更加高效服务上的一个重大发展。”

  2005年3月和5月,美国大陆航空公司货运部和美国航空公司货运部先后加入了CPS,从而大大增强了CPS的客户实力。谈及美国大陆航空公司货运部加入CPS的益处,美国大陆航空公司货运部副总裁杰克·鲍森这样表态——“我们加入CPS是为了满足客户的需求,充分利用当今科技更好地提高运输效率。货运代理商对CPS的高涨热情,给我们留下了深刻的印象。希望到2005年中,所有客户都能够通过CPS预定和管理货运业务。随着电子商务的蓬勃发展,我们将与其他CPS承运商密切合作,继续保持最具创新性的航空货运公司之一的地位。”美国优利系统有限公司交通运输部物流解决方案部门副总裁克瑞斯托赫·萨顿如此评价——“CPS用户一直要求其他航空公司加入这项服务,以便他们能够在线开展更多的业务。我们非常高兴地看到象美国大陆航空公司这样一家大型承运商,能够响应货运代理商的要求,我们对他们的加入以及他们带来的创意和经验表示欢迎。”对于美国航空公司货运部加入CPS,美国航空公司货运部总裁戴维·伯克斯欣喜不已——“在几年前制定了电子商务战略后,我们就开始提供可以满足每个客户群体特定需求的解决方案,加入CPS进一步巩固了此项计划。CPS提供了已经被许多重要客户采用的扎实的技术,使美国航空公司能够为那些希望在线开展更多业务的客户提供更多渠道。”美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案副总裁克瑞斯托赫·萨顿笑不拢嘴——“航空货运行业继续面临着‘先有鸡,还是先有蛋’的问题,货运代理商和航空公司都希望对方在线开展和提供更多业务。随着美国航空公司的大型网络加入CPS,他们的客户和CPS的货运代理商将拥有更多的选择,从而促进电子商务在预定、跟踪、清关和新服务方面的广泛应用。”

  随着CPS在全球航空货运电子商务平台的迅速崛起,它不仅可为54个国家和地区的1364家货运代理商提供网上交易便利,而且得到了美国航空货物代理协会那“鼓励会员广泛使用”的无比青睐。

    Ezycargo:渲染“亚洲航空物流”后生可畏

  为了与先人一步的欧美航空货运电子商务平台相抗衡,2005年9月25日,在亚洲最大的两家货运网络系统公司——新加坡货运网络有限公司(CCN)和传讯香港有限公司(GLSHK)的技术支持下,香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司等4家航空公司果敢出击,一举创办起亚洲第一个航空货运电子商务平台——Ezycargo。

  这一誓与GF-X、CPS一争高下的航空货运电子商务平台,将航空公司、货运代理商、海关用因特网联系起来,为航空物流业提供更高的工作效率、更快的交易速度、更标准的电子信息处理;这一独步亚洲的航空货运电子商务平台,以安全、中立的互联网服务入口,为货运代理商和航空公司提供全天候货运监控运作的全球网络连接,为每日的航空货物运输提供全面的信息处理功能,从而巧夺天工地实现了航空货物运输流程的“一站式管理”;只要一登陆这一航空货运电子商务平台,你就可以潇洒自如地进行舱位预定、一般定位、追踪货物,还可了解舱位供应情况、查询航班时刻表,更能充分享受电子提单(FWB)、电子发票、电子分单(FHL)、电子报关、电子清关、电子付款等独特功能,具有特殊需要的会员也能充分领略个性化电子服务的无限惬意;最让航空物流业人士感兴趣的是,这一航空货运电子商务平台不设最低消费和最低使用量,每票货物定舱仅向航空公司收取1~1·2美元的手续费,从而大大降低了航空公司加入Ezycargo的风险度;2005年9月25日,Ezycargo正式在香港航空物流业领域启动,10月登陆新加坡航空物流业市场,11月入住澳大利亚航空物流业领域,12月挺进日本航空物流业市场……

  为了及早发掘中国这个潜在的航空货运大市场,2004年3月10日,新加坡货运网络有限公司和传讯香港有限公司与香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司联手,在中国上海召开了Ezycargo研讨会。主办单位不仅展示了Ezycargo的航空电子信息管理系统,而且介绍了中国货运航空公司、上海浦东国际机场海关和美国海关的Ezycargo应用情况,并对上海给予了厚望——“上海要建设国际航运中心,在航空物流领域是非常重要的城市,上海应当有条件率先实施更先进的电子货运信息管理系统。”在这次研讨会的感召和促进下,Ezycargo迅即风靡神州大地,从上海到北京、广州、南京、深圳的航空物流业者,争先恐后地搭上了Ezycargo的“IT直通车”,并于2005年6月8日挺进祖国宝岛——台湾的航空物流市场。

  2005年7月,香港空运货站有限公司主动与Ezycargo联姻,共同实施双方信息一体化进程。在合作框架内,Ezycargo已确认的航空货物信息,会直接发送到香港空运货站有限公司的高识计算机系统(COSAC),成为预先申报货物的电子数据;这一点对点的网络连接,大大简化了货运代理商对货物信息的输入程序,即可直接从Ezycargo查询及更新预先申报货物的数据,又可同时获取香港空运货站有限公司的收货记录……谈及这一点对点数据交换的非凡功效,香港空运货站有限公司企业发展董事陈正认为——“我们很高兴能与Ezycargo达成此项协议。这次合作,大大促进了航空物流链中各同业之间的信息联系,并且将有效提升航空物流链的整体效率,强化香港空运业的竞争力。”作为Ezycargo技术支持商的传讯香港有限公司商务总监方逸翔表示——“对于能够与香港空运货站有限公司合作,我们表示欢迎。这项信息联系,有助于减省重复输入数据的工作,令航空供应链的物流信息交换更快捷。相信有了此一站式服务,香港空运界将可更简易、更便利地透过Ezycargo与航空公司进行交易。”

  时至今日,Ezycargo已在香港、新加坡、中国、日本、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚、台湾、印度、新西兰、泰国等11个国家和地区的34个城市启动运行,1400余家货运代理商利用Ezycargo与航空公司进行自由自在的网上交易……目睹自己亲手培育的“航空货运E之花”迎风怒放,新加坡航空货运公司CEO黄定安难以抑制激动的心情——“网际网路系统的运用已成为空运服务的重要一环。最新推出的Ezycargo航空货运电子商务平台,将可为航空物流界带来更高的效率与更多的商机。”香港国泰航空公司货运董事孟天宋也笑得合不拢嘴——“Ezycargo乃多家航空公司支持的中立货运电子商务平台,我们对其拓展市场表示欢迎。相信此一站式的货运服务,能更方便货运业界使用及提高电子交易的效益。”香港国泰航空公司货运部总经理邓国杰更是打心底儿欢喜——“此开放而独立的航空货运电子商务平台启用后,空运业人士便可透过更方便及成本更低的途径进行交易。”

  虽说,GF-X、CPS、Ezycargo三大航空货运电子商务平台各有千秋,且在环球航空物流界发挥着不可替代的作用。但是,它们各自的缺陷却是不容忽视的,都有“各据山头自称王”之先天不足。GF-X,难以博得喜欢全面控制预定货物舱位过程的亚洲航空公司的欢心,随着韩国大韩航空公司和日本航空公司的相继退出,GF-X的亚洲覆盖度日显单薄;CPS,会员流失状况日趋严重,随着荷兰皇家航空公司与现时属GF-X会员的法国航空公司合并,荷兰皇家航空公司定会告别CPS而转投到GF-X门下;Ezycargo,过于着重亚太地区航空物流业,航空公司会员清一色皆为亚太区成员,全球化色彩不够浓厚,难以在环球航空物流界“一览众山小”。

  航空货运电子商务平台,到底哪种运作模式更为科学先进?其发展前景和发展趋向如何?环球航空物流界重量级人士各持己见,“公说公有理,婆说婆有理”,没有一种判定能占得上风,说服众人。

  ——阿若维思塔斯公司(Aerovistas)CEO库尔特·卡切姆认为:“现在人人都意识到了,由于有了互联网,整个游戏规则都改变了”。 

  ——德国汉莎货运集团前董事威廉·阿尔腾表示:“电子商务将带来我们这个行业真正的革命。互联网将改变一切——改变我们的市场营销战略及分销手段。”

  ——玛努格斯特物流软件开发公司(Manugistics)CEO格列高利·欧文斯展望:“我们将看到由电子商务系统支持的快速交易。客户们不再需要一对一的商务模式。即将出现的不仅仅是交易所,还有‘企业网络’。这种网络把众多的企业连接在一起,以此来协调企业间的业务。那迅速掌握这些网络的公司,将成为业界的佼佼者。”

  ——美国廓特斯波公司(Quoteship)CEO伯耶松畅想:“互联网赋予了买家更多的权力,特别是掌握信息的权力。不过,互联网也给卖主提供了机会。总之,互联网能帮助他们用最经济、最便捷的方法找到最合适的买主。”

  ——美国航空公司货运营销及市场部副总裁马克坦言:“GF-X与CPS,两者其实可以互相结合,共同扩大客户网络。这是因为,根本不可能有一个航空货运电子商务平台,可以覆盖所有航空物流界客户。新的航空货运电子商务平台的出现,不应与旧的航空货运电子商务平台进行你死我活的残酷竞争,而应和谐相处达到共赢。”

  ——国际航空货运协会董事长皮埃尔·让尼奥低调:“互联网等技术会改变我们行业的某些方面,但是他们不会改变一切。”