中德会展差距何在?

  中国会展主办都喜欢给自己贴上这些标签:XX国际展览、XX世博会、XX国际展、XX洲展,似乎国内的都得称“国际”,而在国外的展会则称作“XX全球展”。

  在德国,冠以“会展之都”名号的德国城市不在少数,汉堡、柏林、莱比锡、汉诺威、杜塞尔多夫、科隆、法兰克福、慕尼黑等,从北到南,不一而足,其中不少是著名国际展会的举办地。而在中国,几乎为零,为何?

  虽然人气对展会至关重要,组织者特别乐于强调参展商和观众数量的跃升,但若仅是凑人数,并不稀奇。本文从德国展会热闹的背后在于它的门道,反思我国会展行业都缺了啥?

  门道之一在于专业。据中国贸促会发布《中国展览经济发展报告2015》统计,全国30个省区市、115个城市共举办经贸类展览会2612个,比2014年增加约7。8%。出国展览行业稳中有升,2015年,全国98家组展单位共赴64个国家实施出展计划1507项,比2014年增长2。3%。可见,我国的大型展会绝大多数是非专业展,针对性不强,聚焦细分领域的展会少之又少。而在德国,举办的176个国际性和全国性展会中,投资类商品专业展104个,消费类商品专业展44个,两者之和的占比超过84。1%,普通公众展会19个,服务类展会9个。可见,德国的大型展会绝大多数是专业展,针对性强,有的甚至聚焦于某个细分领域。

  既然是专业展会,就应在专业的地方、以专业的方式做专业的事。例如,法兰克福车展上基本看不到车模。有德国参展商说,“车足够靓丽,何需车模?车展的唯一焦点就是汽车。”回头看看中国展会,虽然车模大量减少,但是今年北京车展上,网络主播成为了一道风景线,难道我们对自己一点自信心都没吗?

  基于专业的精神,德国展会开放度高。无论是法兰克福车展上的顶级豪车,还是汉诺威农机展上的大型联合收割机,观众可以和所有展品零距离接触。坐进驾驶舱,一边感受技术细节,一边与展商代表聊上几句,这样的景象随处可见。要说国内国外的差距在哪里,可以说是展商自身的表现,国内参展企业大都是被招商忽悠去的,而在主管意识上远远赶不上德国。另一方面,国内展会“钱味儿”太浓,什么人都能参展,很难出现成规模的专业展,最后展商基本是被架上刀走进了展馆,对于观众体验无非是那么回事。

  德国展会之所以专业,与其强大的行业协会密不可分,这些行业协会通常是展会的核心组织者。例如,法兰克福车展的主办方——德国汽车工业联合会,汉诺威农机展的主办方——德国农业协会及德国机械设备制造业联合会,展会公司负责具体运营,而政府的身影几乎看不见。而在我国嘛,办实事的协会真不多,挂名的协会、机构真不少。

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  门道之二在于创新。展会的吸引力在于“新”,包括新产品、新技术、新理念等。今年的法兰克福车展秀出了200余款全球首发产品,而在汉诺威农机展上,人们可以看到49件获得创新大奖的产品。

  基于产业创新实力,在一些国际专业展会上,德国产业界表现出引领全球产业发展的意图,不仅展示新技术,还组织许多开放式讨论会,而许多讨论会就在展厅内举行,例如今年的法兰克福车展聚焦未来汽车业发展的两大趋势——新能源汽车和智能交通;今年的汉诺威农机展聚焦“精准农业”等。二者都是全球顶级的专业展会。有参展商说,德国展会往往技术门槛较高,更像一个强强对话的平台。

  门道之三在于包容。即使是专业性展会,也一般会安排公众开放日,德国展会的公众开放日通常安排一些科普活动,尤其是针对少年儿童。例如,3岁以上的孩子可以参加汉诺威农机展“少年俱乐部”活动,法兰克福车展安排了“儿童影院”。

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  对德国成年人来说,即使不是专业人士,逛专业展会也是一种休闲、社交的方式,展会的后勤服务保障了人们的社交空间。事实上,通过提高包容性,德国展会在力保专业本色的同时,也试图吸引更多大众。展会嘛,当然是越热闹越好。

  也许你看到这里,你已经明白中国做不了展览强国的原因了。中国消费类展会占市场主体,而专业型新技术科技类展和商贸展才能衡量国家经济实力,加油吧,中国展览行业。


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